«Estamos muy orgullosos de incorporarnos oficialmente al campeonato ABB FIA de Fórmula E. Llegamos con la misma cultura ganadora que ha permitido a Citroën imponerse cada vez que ha abordado un nuevo campeonato, como en el Rally Raid, el WRC o el WTCC. El automovilismo es un ámbito que ha marcado la historia y la leyenda de Citroën durante más de 60 años. Hace latir el corazón de la pasión por el automóvil. Al unirnos a una competición 100 % eléctrica, responsable y comprometida, compartimos valores sólidos y orientados al futuro. Una aventura eléctrica, innovadora y llena de pasión, que encarna nuestra visión de la movilidad del mañana. Se trata de un formato de competición en el corazón de las ciudades, que permite llegar a un público joven y conectado. Ofrece una formidable fuente de inspiración tecnológica y un escaparate internacional para la marca. Por último, este monoplaza luce una decoración tricolor, que refleja el orgullo de representar el savoir-faire francés en los circuitos». Xavier Chardon, director general de Citroën
01. Un savoir-faire al servicio de las prestaciones
– Un Citroën que da potencia
El monoplaza GEN3 Evo es una síntesis de potencia y eficiencia. Más rápido, ligero y eficiente que nunca, este coche encarna la visión de las carreras automovilísticas sostenibles: un laboratorio de rendimiento en el que cada kilovatio cuenta. Su chasis es ultraligero y rígido. Desarrollado sobre la base del chasis Spark Racing Technology GEN3, el monoplaza adopta un monocasco de fibra de carbono que cumple con los más altos requisitos de seguridad de la FIA. Con un peso mínimo de 859 kg, piloto incluido, gana en agilidad y eficiencia energética, ofreciendo una dinámica similar a la de los monoplazas térmicos, sin dejar de ser totalmente eléctrico.
Tiene una aceleración impresionante. Bajo su carrocería aerodinámica, el coche esconde un grupo motopropulsor eléctrico que entrega hasta 350 kW (aproximadamente 470 CV), lo que le permite alcanzar aceleraciones espectaculares: de 0 a 100 km/h en solo 1,86 segundos. La velocidad máxima ronda los 320 km/h, lo que convierte al GEN3 Evo en el monoplaza eléctrico más rápido que jamás haya participado en un campeonato de la FIA.
La gran innovación de la generación GEN3 es la presencia de dos motores eléctricos para una recuperación de energía récord. En situaciones normales, el motor trasero se encarga de la propulsión, mientras que el motor delantero se dedica a la regeneración de energía. En «modo ataque», los dos motores se combinan para convertir el coche en un 4×4. Combinados, pueden recuperar hasta 600 kW de energía durante el frenado, lo que permite reutilizar casi el 50 % de la energía consumida durante un e-Prix. La energía se almacena en una batería de aproximadamente 47 kWh, desarrollada para ofrecer potencia instantánea, estabilidad térmica y durabilidad.
– Un monoplaza desarrollado en el corazón de Stellantis Motorsport
El monoplaza se desarrolla directamente en el corazón de Stellantis Motorsport en Satory, bajo la dirección de Jean Marc Finot. El coche se beneficia de casi 11 años de experiencia en el campeonato de Fórmula E, con un saber hacer único en el diseño, la explotación y la optimización de monoplazas 100 % eléctricos de alto nivel. Un equipo dedicado pone toda su exigencia, su pasión y su ciencia de la competición al servicio de Citroën en la Fórmula E.
Esta experiencia acumulada a lo largo de varias temporadas permite a Stellantis Motorsport dominar el complejo equilibrio entre potencia, eficiencia y fiabilidad, tres parámetros esenciales en la Fórmula E, donde cada porcentaje de rendimiento energético se traduce en una ventaja competitiva. Además del chasis y la carrocería, su campo de competencia abarca toda la cadena de tracción: motores eléctricos de alto rendimiento (hasta 350 kW en carrera), inversores y software de control de potencia desarrollados internamente, sistemas de regeneración de energía con doble motor (delantero y trasero), gestión térmica y energética avanzada, que son la base del rendimiento en carrera.
Las lecciones aprendidas de la Fórmula E alimentan directamente los proyectos de movilidad eléctrica en serie: optimización de los sistemas de gestión de baterías, eficiencia de los inversores, recuperación de energía en la frenada y estrategia de software para el control del motor.
«Hacemos mucho más que diseñar un monoplaza: revivimos la pasión de Citroën en uno de los campeonatos más visionarios del mundo. Con casi once años de experiencia en la Fórmula E, decenas de ingenieros y técnicos ponen cada día su exigencia, su ciencia de la competición y su entusiasmo al servicio de la marca. Esta experiencia, adquirida a lo largo de las temporadas, nos permite hoy en día dominar el equilibrio esencial entre la gestión de la potencia, los rendimientos de vanguardia y la fiabilidad, que sigue siendo un pilar fundamental». Jean Marc Finot, director de Stellantis Motorsport.
– Una decoración tricolor que electriza el diseño
Desde el primer vistazo, la nueva decoración del fabricante francés en la Fórmula E marca la pauta: audacia, energía y declaración de identidad. Desarrollada por el centro de diseño de Citroën, se trata de un degradado de colores que se extiende como una aceleración. Una segmentación a lo largo de la inclinación de los chevrones, como secuencias que se encadenan. El conjunto es potente y muy gráfico.
En la parte delantera, un rojo vibrante enciende el morro del monoplaza, un tono que respira pasión, deporte y el legado de Citroën. Este tono es la firma de Citroën, la que hace latir su corazón, símbolo de una marca que nunca ha dejado de vibrar en la carretera y en los circuitos. Luego, la mirada se desliza por la carrocería, recorrida por un degradado milimétrico, trabajado con la precisión de un orfebre. El rojo se estira y se desvanece en un movimiento técnico. El gesto es nítido, controlado, contemporáneo: el rendimiento se une a la elegancia.
El blanco inmaculado y el azul eléctrico toman el relevo para dar lugar a una composición tricolor asumida por Citroën en el corazón del campeonato de Fórmula E. Tres colores, tres promesas: pasión, tecnología, orgullo. Un claro homenaje a Francia, a su saber hacer y a su espíritu innovador. Esta decoración, a la vez audaz y refinada, lleva los colores de un país, el orgullo de un fabricante y la elegancia de una visión.
– Pilotos excepcionales, un director de equipo experimentado
Dos pilotos talentosos, con una gran experiencia en la Fórmula E, llevarán en alto los colores de la marca en su llegada al campeonato mundial ABB FIA de Fórmula E.
Jean-Éric Vergne, piloto francés de 35 años, se ha impuesto como una referencia en el automovilismo. Destaca en la Fórmula E, donde se ha convertido en el primer piloto en ganar dos títulos consecutivos. Su versatilidad se extiende también a las carreras de resistencia, acumulando experiencia y buenos resultados en todas las categorías de circuitos.
En resumen
• Campeón de Francia de Fórmula Campus y Fórmula Renault 2.0 en 2008
• Piloto de Fórmula 1 con Toro Rosso de 2012 a 2014
• Debut en la Fórmula E en 2014
• Doble campeón de Fórmula E
• Desde 2022: piloto en el FIA WEC con el equipo Peugeot Total Energies
«Estoy muy contento de unirme a Citroën en la Fórmula E, una marca francesa tan emblemática como histórica. Es un verdadero honor para mí ser el piloto francés de este nuevo equipo. Mi objetivo es aportar toda mi experiencia en la Fórmula E para ayudar a Citroën a triunfar desde su primera temporada. Este nuevo proyecto es una gran fuente de motivación. Tengo plena confianza en el equipo y estoy convencido de que podremos aspirar a podios y victorias desde el año que viene. A más largo plazo, nuestra ambición es clara: convertir al Citroën Racing Formula E Team en uno de los equipos más competitivos de la nueva generación de esta disciplina». Jean-Eric Vergne
Nick Cassidy, piloto neozelandés de 31 años, es uno de los talentos más consumados de su generación en el automovilismo. Tras un prometedor debut en karting y monoplazas, brilló en Japón al ganar la «Triple Corona Japonesa» (Super Fórmula, Super GT y Fórmula 3). En 2020, se incorporó a la Fórmula E, donde rápidamente se impuso como un serio aspirante al título, encadenando victorias y podios. Tras dos temporadas destacadas, se unió al equipo Citroën Racing.
En resumen
• Triple campeón en Japón: Fórmula 3, Super GT y Super Fórmula.
• Tercero en la temporada 2023-2024. Subcampeón del mundo de Fórmula E en la temporada 2024 2025.
• 11 victorias y 25 podios en Fórmula E.
• Experiencia en DTM y FIA WEC, además de su trayectoria en monoplazas
• Considerado uno de los pilotos más completos de su generación
«Estoy muy emocionado por unirme al proyecto de Citroën en la Fórmula E y por ver cómo una marca tan emblemática hace su entrada en el campeonato. Tenemos todas las bazas y a las personas adecuadas para construir algo realmente especial en los próximos años. También estoy deseando trabajar con Jean-Éric Vergne, el único bicampeón de la Fórmula E. Participar en la creación de un nuevo equipo es un reto apasionante. Tras tres temporadas muy buenas en Gen3, aportaré toda mi experiencia para conseguir grandes resultados desde la temporada 12 y ayudar a Citroën a consolidarse como un equipo de primera línea a largo plazo». – Nick Cassidy
Cyril Blais nombrado director del equipo
Con una sólida experiencia en la Fórmula E, Cyril Blais aporta su experiencia técnica y su liderazgo al frente de la estructura para continuar con la ambición del equipo en el campeonato ABB FIA de Fórmula E. Cyril Blais comenzó en la Fórmula E como ingeniero de carrera de pilotos de renombre como Lucas di Grassi y Maximilian Günther. Poco a poco, fue ascendiendo a los puestos de ingeniero jefe y director adjunto del equipo, antes de asumir hoy las responsabilidades de director del equipo en Maserati.
Reconocido por su enfoque colaborativo y su capacidad para reunir talentos, Cyril Blais se centra en crear un entorno de trabajo óptimo y en el liderazgo colectivo. Su visión estratégica incluye una atención especial a las tecnologías punta, la gestión de la energía y el uso avanzado de simuladores, con el fin de maximizar el rendimiento del equipo en la pista. «Mi objetivo es consolidar los logros del equipo y seguir progresando en el campeonato, al tiempo que se valora el trabajo y el compromiso de cada miembro del equipo», afirma Cyril Blais.
02. Los retos de un nuevo desafío para Citroën
– Despertar la pasión por el automóvil y compartir valores
La marca Citroën se encuentra en una dinámica extraordinaria. Tras renovar toda su gama en dos años, volver al automovilismo es un paso más para forjar la identidad de la marca, unir, expresar sus valores y sus ambiciones. La llegada a la Fórmula E será un verdadero motor para la imagen de Citroën. El automovilismo está en el corazón de la pasión por los coches. Construye la leyenda de las marcas, consolida su legitimidad y llega al gran público. Une a los empleados y a la red en torno a un entusiasmo compartido. Es un testimonio para los clientes de la voluntad de la marca de desarrollar productos con un alto nivel de exigencia, que se transmite de la competición al modelo de gran consumo.
Para Citroën, el objetivo es claro: emocionar a los apasionados y enarbolar los valores humanos y de exigencia que han forjado el ADN de la marca. Citroën vuelve al campeonato como equipo oficial, pero no había abandonado totalmente la competición gracias a un kit ofrecido a los clientes que dio vida al C3 Rally2. Un coche que, en 2025, ha acumulado más de 95 victorias y ha hecho latir el corazón de los aficionados que se han mantenido fieles a la cultura Citroën Racing. Una base de aficionados aún muy presente que Citroën se complace en embarcar en una nueva aventura en la que se expresará el mismo entusiasmo. El campeonato mundial de Fórmula E ABB FIA tiene todos los ingredientes para ofrecer fines de semana intensos y atraer a otros perfiles de aficionados.
– Citroën, protagonista de una competición visionaria y comprometida
Este regreso a la competición no se produce en cualquier campeonato, sino en el más visionario, audaz y comprometido. Un campeonato 100 % eléctrico, símbolo de innovación y desarrollo sostenible. La Fórmula E es mucho más que un campeonato: es un modelo de responsabilidad social. Encarna una visión sostenible del automovilismo, en consonancia con los compromisos de Citroën. La electrificación, pilar de la estrategia de la marca y piedra angular de la transición energética y la movilidad del futuro, encuentra aquí un terreno de expresión natural. La competición, la audacia y la responsabilidad se unen para apoyar un motor de progreso, una voluntad de hacer avanzar a la sociedad al servicio del mayor número de personas.
Este campeonato también es una oportunidad para la transferencia tecnológica, con repercusiones concretas en las futuras gamas de vehículos eléctricos. Al reunir a fabricantes, ingenieros y pilotos en torno a un objetivo común —conciliar rendimiento y respeto por el medio ambiente—, esta disciplina ilustra el papel motor del deporte en la búsqueda de soluciones concretas para el futuro. La Fórmula E representa así un laboratorio a escala real, en el que cada avance en materia de eficiencia energética, gestión de baterías o conectividad contribuye directamente al desarrollo de los vehículos eléctricos del mañana. Cada elemento, desde el motor hasta la gestión del software de recuperación de energía, sirve de campo de experimentación para las futuras tecnologías eléctricas destinadas a la carretera. La Fórmula E sigue así cumpliendo su papel de campeonato escaparate de la innovación eléctrica.
Más allá del rendimiento deportivo, la Fórmula E se distingue por su compromiso concreto con el desarrollo sostenible. Primera competición mundial en obtener la certificación ISO 20121 por su gestión responsable de eventos, la serie aspira a alcanzar un balance de carbono neto cero desde su creación. Las baterías se reciclan o reutilizan, los neumáticos Hankook están fabricados con un 35 % de materiales reciclados y todas las operaciones logísticas se optimizan para reducir la huella medioambiental. Aproximadamente la mitad de la energía utilizada en las carreras proviene de la recuperación. Al promover una movilidad más limpia e innovaciones respetuosas con el planeta, la Fórmula E ilustra la convergencia entre la pasión por el deporte y la responsabilidad ecológica, valores que resuenan plenamente con la visión y los compromisos de Citroën por una movilidad sostenible y accesible para todos.
– Formidable escaparate internacional hacia un nuevo público
Con 18 etapas en 12 países, este campeonato tiene una fuerte dimensión internacional. La participación en la Fórmula E permitirá a Citroën reforzar su notoriedad a nivel internacional, especialmente en los mercados en los que la marca desea aumentar su visibilidad. También ofrece a la marca un escaparate muy potente para desarrollar su imagen y compartir sus valores, dirigiéndose a un público al que no necesariamente se dirige en otros contextos.
Citroën es una marca cercana a la gente en un campeonato que se acerca a ella, en el corazón de las ciudades o en sus inmediaciones, con formatos de carrera muy atractivos. Citroën es una marca popular y comprometida con la democratización de la movilidad, especialmente la eléctrica (Ami, ë-C3, etc.). La Fórmula E, con sus carreras urbanas en el corazón de las grandes ciudades, comparte esta ambición: acercar el automovilismo al público, hacer que los eventos sean accesibles y crear un vínculo real con los aficionados.
El perfil del público de la Fórmula E —más joven, más femenino, más comprometido y conectado— resuena con las ambiciones de Citroën. Segmentos estratégicos para la marca, sensibles a los valores de innovación, accesibilidad y convivencia, que la Fórmula E refleja a la perfección. Con modelos como el Ami (comercializado íntegramente en línea) o el nuevo ë-C3 eléctrico, Citroën ilustra esta voluntad de dirigirse a una nueva generación, sensible a la innovación y al diseño. Modelos fáciles de comprar y fáciles de usar. La Fórmula E también recurre a conceptos de estrategia y juego que pueden atraer a un público diferente. De este modo, se convierte en un vector de inspiración y proximidad, que permitirá a la marca aumentar su impacto.
03. Citroën retoma 60 años de pasión por el automóvil
Citroën vuelve al mundo del automovilismo, un universo que ha forjado su historia y su leyenda, desde los rallies raid (5 títulos) hasta el WRC (8 títulos), pasando por el WTCC (3 títulos). Cada vez que Citroën se ha unido a un campeonato, la marca ha ganado títulos, y es con esta voluntad de explorar una nueva competición y la misma ambición de ganar con la que Citroën aborda el campeonato de Fórmula E, aportando un alto nivel de exigencia y toda la pasión que anima a sus equipos y aficionados.
El automovilismo forma parte de la cultura y el patrimonio de Citroën. Una historia que comenzó hace más de 60 años con la victoria en 1959 del Citroën ID 19 en el Rally de Montecarlo, un coche que también destacaría en los rallies de los años 60, por ejemplo, en las pistas marroquíes. Una historia que continuará en los años 70 con el SM o el CX.
Una historia que continuará con la gran epopeya de los rallies raid. En la década de 1990, Citroën se distingue al más alto nivel de los rallies raid gracias al ZX Rallye Raid, un vehículo excepcional desarrollado por Citroën Sport para enfrentarse a los terrenos más extremos. Combinando robustez, innovación tecnológica y rendimiento, el ZX Rallye Raid encarna el espíritu vanguardista de la marca. Participando en las pruebas internacionales más importantes, se convierte rápidamente en una referencia, demostrando el dominio de Citroën en el diseño de vehículos capaces de dominar los desiertos más hostiles.
Bajo la conducción de Guy Fréquelin y de pilotos excepcionales como Ari Vatanen, Pierre Lartigue o Timo Salonen, el ZX Rallye Raid se impuso en 36 ocasiones entre 1990 y 1997, ganando en particular cuatro París-Dakar. Estos espectaculares éxitos inscribieron a Citroën en el panteón del automovilismo todoterreno y sentaron las bases de sus futuros triunfos en el WRC.
A principios de la década de 2000, Citroën se impuso como la nueva referencia del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC), impulsado por una generación de pilotos excepcionales. Todo comenzó con Philippe Bugalski, artífice de los primeros éxitos de la marca en el campeonato mundial con el Xsara Kit Car, capaz de vencer a los potentes WRC sobre asfalto. Estas audaces victorias allanaron el camino para el dominio de Citroën en el WRC, marcado por un rápido ascenso y la llegada de un joven alsaciano con un talento extraordinario: Sébastien Loeb. Con Loeb al volante, Citroën entra en la leyenda: nueve títulos mundiales de pilotos consecutivos entre 2004 y 2012, y ocho coronas de constructores gracias al Xsara, el C4 y el DS3 WRC. El equipo encarna entonces la alianza perfecta entre rigor técnico, innovación e instinto de campeón. Más tarde, otro Sébastien, Ogier, prolongará la leyenda ofreciendo nuevos éxitos a la marca y confirmando a Citroën como uno de los fabricantes más laureados de la historia del WRC.
Entre 2014 y 2016, Citroën marcó la historia del Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) imponiendo un dominio absoluto. Con el C-Elysée WTCC, la marca del doble chevrón se adjudicó tres títulos de constructores y tres títulos de pilotos consecutivos gracias a un equipo de pilotos excepcionales: José María «Pechito» López, Yvan Muller y Sébastien Loeb. Desde sus inicios, Citroën se ha distinguido por una preparación ejemplar, un coche ultracompetitivo y un dominio estratégico que le han permitido arrasar a la competencia y multiplicar las victorias.
Cabe destacar que Citroën ya ha presentado un monoplaza en su historia deportiva. Nacido en los años 60 de la pasión de Maurice Émile Pezous, concesionario Citroën en Albi, el Citroën MEP encarna el espíritu de innovación y accesibilidad tan querido por la marca del doble chevrón. Diseñado como un monoplaza económico para la formación, el MEP utilizaba componentes del Ami 6 y del GS para ofrecer a los jóvenes pilotos un verdadero trampolín hacia la competición automovilística. Con el apoyo de Citroën y la FFSA, se convirtió en el coche emblemático de la Fórmula Azul, una categoría dedicada a la formación de futuros talentos franceses. Entre 1965 y finales de los años 70, varias evoluciones —desde el MEP X1 hasta el MEP X27— perfeccionaron su concepto sin traicionar nunca su ADN: ligereza, ingenio y placer de conducción. En 1966 fue probado por Maurice Trintignant en el circuito de Le Mans.
